มอเตอร์ไซค์บินได้

สองบริษัทกำลังแข่งขันกันเพื่อสร้างมอเตอร์ไซค์บินได้รุ่นแรกของโลก โดยแต่ละบริษัทมีแนวทางที่แตกต่างกัน Jetpack Aviation หยุดโปรแกรมรถมอเตอร์ไซค์บิน Razor เพื่อมุ่งเน้นไปที่โดรนทางทหาร ขณะที่ UDX กำลังพัฒนา Airwolf eVTOL ของตนเอง

UDX บริษัทจากสาธารณรัฐเช็ก กำลังทดสอบต้นแบบขนาดเล็กของ Airwolf ที่เทคโนโลยีระดับความพร้อม 5 ซึ่งบ่งชี้ถึงความคืบหน้าที่สำคัญต่อการสร้างต้นแบบขนาดเต็ม Jiri Madeja ซีอีโอ มีเป้าหมายให้อากาศยานสามารถเข้าถึงได้ทุกคน และกำลังรับลงทะเบียนสำหรับเที่ยวบินทดสอบ แม้ว่าจะยังไม่ได้กำหนดวัน

Airwolf มีโครงสร้างเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าทั้งหมด และพัดลมท่อไอพ่นไฟฟ้าแบบพิมพ์ 3 มิติ (EDF) จำนวน 4 ตัวจาก VasyFan ต่างจาก Razor ที่ดูเหมือนมอเตอร์ไซค์ติดจานแพ็ค Airwolf ดูเหมือน eVTOL แบบผสมที่มีเบาะนั่งแบบเปิดโล่ง ใช้ระบบ tiltrotor ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์สำหรับการขึ้นและลงจอดแบบแนวตั้ง สามารถบรรทุกผู้โดยสารคนหนึ่ง และมีปีกสำหรับการร่อนฉุกเฉิน

พัดลม EDF ช่วยในการจัดเก็บในโรงรถได้ง่ายขึ้น และ UDX วางแผนที่จะผลิตโครงสร้างอากาศยานภายในบริษัท โดยมีชิ้นส่วนจาก MGM Compro และแบตเตอรี่น่าจะมาจาก Tesla ในเบื้องต้น Airwolf จะมีระยะทาง 30 ไมล์ คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าด้วยความก้าวหน้าของแบตเตอรี่ มันจะเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงภายใน 3 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 140 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งเร็วกว่า eVTOL อื่นๆ

Airwolf มีราคาประมาณ 375,000 ดอลลาร์ ซึ่งมีราคาใกล้เคียงกับ Razor มันจะต้องใช้ใบรับรองความเหมาะสมพิเศษของ FAA และใบรับรองนักบินส่วนตัว AMEL ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้เวลาฝึกประมาณ 50 ชั่วโมง UDX ตั้งเป้าที่จะเปิดตัว Airwolf ในตลาดสหรัฐอเมริกาภายในปี 2028

จากบทความโดย Dan Sloat

Two companies are racing to create the world’s first flying motorbike, each with distinct approaches. Jetpack Aviation has paused its Razor Flying Motorbike program to focus on military drones, while UDX is advancing its Airwolf eVTOL.

UDX, based in the Czech Republic, is testing a scale prototype of the Airwolf at Technology Readiness Level 5, indicating significant progress toward a full-scale prototype. CEO Jiri Madeja aims to make flight accessible to everyone and is accepting sign-ups for test flights, although dates are not yet set.

The Airwolf features a carbon-fiber chassis, fully electric powertrain, and four 3-D-printed Electric Ducted Fans (EDFs) from VasyFan. Unlike the Razor, which resembles a motorcycle with jet packs, the Airwolf looks like a hybrid eVTOL with an exposed seat. It uses a zero-emissions tiltrotor system for vertical takeoff and landing, can carry a passenger, and has fixed wings for emergency gliding.

The EDFs allow for easy storage in a garage, and UDX plans to manufacture the airframe in-house, with components from MGM Compro and batteries likely from Tesla. Initially, the Airwolf will have a 30-mile range, expected to double with battery advancements. It will accelerate from zero to 60 mph in three seconds and reach a top speed of 140 mph, outpacing other eVTOLs.

The Airwolf is priced around $375,000, comparable to the Razor. It will require an FAA Special Airworthiness Certificate and an AMEL private pilot’s license, attainable with about 50 hours of training. UDX aims to launch the Airwolf in the U.S. market by 2028.

From the article by Dan Sloat