Falcon 6X ใหม่ของ Dassault Aviation กำลังเข้าสู่ขั้นตอนสุดท้ายของแคมเปญที่มีการทดสอบการบินเพื่อการรับรองกับ EASA และ FAA ซึ่งเป็นการปูทางสำหรับเครื่องบินแฝดที่มีลำตัวกว้างพิเศษ ที่จะเข้าประจำการในช่วงกลางปี 2023 ฤดูร้อนที่แล้ว หนึ่งในสามของเครื่องบินจะมีการทดสอบการบินประสบกับสภาพอากาศร้อน การทดลองในทะเลทรายตูนิเซีย การทดสอบเหล่านี้จะทำงานที่อุณหภูมิสูงถึง 48°C (118°F) มีจุดมุ่งหมายเพื่อยืนยันว่าเครื่องบินสามารถทำงานได้อย่างเหมาะสมในความร้อนสูงและมีการระบายความร้อนที่เหมาะสมขณะบินวงจรเหนือทะเลทรายที่ความสูง 10,000 ฟุต เครื่องบินลำนี้ยังเสร็จสิ้นการทดลองแช่เย็นเมื่อฤดูหนาวที่แล้ว ทางตอนเหนือของแคนาดา เพื่อสาธิตการทำงานอย่างปลอดภัยที่อุณหภูมิเย็นจัดถึง -38°C (-36°F)
การทดลองบินในระดับความสูง 9,070 ฟุต (2,764 ม.) ในเมืองเทลลูไรด์ รัฐโคโลราโด ก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน ในเดือนสิงหาคม มีเครื่องยนต์ Pratt & Whitney 812D แรงขับ 13,500 ปอนด์ของเครื่องบินได้รับการรับรอง EASA การอนุมัติของ FAA อยู่ในระหว่างการพิจารณา เครื่องจำลองการบินอย่างเต็มรูปแบบได้เริ่มปฏิบัติการที่แล้ว CAE Burgess Hill ในสหราชอาณาจักร และพร้อมที่จะเริ่มฝึกอบรมทีมงานลูกค้า 6X ในเดือนเมษายน ปลายเดือนกรกฎาคม มีการผลิต 6X ครั้งแรกได้สิ้นสุดลงหลังจากการทัวร์สาธิตรอบโลกโดยมีจุดประสงค์เพื่อแสดงให้เห็นถึงความสมบูรณ์และความน่าเชื่อถือของระบบเครื่องบินของแคมเปญ รวมทั้งหมด 50 เที่ยวบินในห้าทวีปและครอบคลุม 50,000 นาโนเมตร
Dassault Aviation’s new Falcon 6X is entering the final phase of its certification flight test campaign with EASA and FAA, setting the stage for the extra wide body twin to enter service in mid-2023. Last summer, one of the three flight test aircraft underwent hot weather trials in the Tunisian desert. These tests, run at temperatures up to 48°C (118°F), were intended to confirm that the aircraft could function properly in high heat and with proper cooling while flying circuits over the desert at 10,000 feet. They complemented cold soak trials run last winter in northern Canada to demonstrate safe operation at ultra-cold temperatures down to -38°C (-36°F).
High elevation flight trials at a 9,070 feet (2,764 m) high strip in Telluride, Colorado have also been successfully completed. In August, the aircraft’s 13,500-pound-thrust Pratt & Whitney 812D engine received EASA certification. FAA approval is pending. A full flight simulator has entered operation at CAE Burgess Hill in the UK and will be ready to begin training 6X customer crews in April. Late July, the first production 6X touched down after a round-the-world demonstration tour intended to show the full maturity and reliability of aircraft systems. The campaign included 50 flights over five continents and covered 50,000 nm.
