“จุดเริ่มต้นใหม่สำหรับ Aston Martin" คือวิธีที่ James Diggs อธิบายรถ Aston Martine โมเดล DB12 ในขณะที่ Benjamin Mitchell หลงใหลใน “ประสบการณ์ที่ตัวรถจะมอบให้" ซึ่งเขาให้เครดิตกับ “รูปลักษณ์ภายนอกที่โดดเด่น การเร่งความเร็วที่ดุดันในช่วงความเร็วรอบสูงสุด และ สมรรถภาพการควบคุม" แม้ว่ารถคันนี้จะเป็นตัวเลือกอันดับที่สามของทีมบรรณาธิการ Robb Report แต่ Robert Ross บรรณาธิการด้านยานยนต์ เล่าถึงตอนที่ DB9 ได้รับการโหวตให้เป็นรถยนต์แห่งปีในปี 2005 ว่า “มันเป็นโมเดลที่แหวกแนว และตอนนี้ Aston Martin นำเอาทุกสิ่งที่ได้เรียนรู้มาตลอดสองทศวรรษพัฒนาให้รถคันนี้กลายเป็น GT ที่ดีที่สุด"
การมอบรางวัลเกียรติยศสูงสุดให้แก่ DB12 นั้นเป็นมาจากความรู้สึกที่มั่นใจในกลุ่มผู้ตัดสิน แต่บางคนก็ไม่ได้รู้สึกเช่นนั้น Gregory De Giorgis กล่าวว่า “ฉันสับสนเล็กน้อยว่ารถคันนี้พยายามจะเป็นอย่างไร” และเสริมว่า “การยศาสตร์ยังไม่ค่อยดีนัก” และ “ยังขาดเสียงเครื่องยนต์ V-12 แบบดั้งเดิม” Gerritt Huizenga กล่าวต่อว่า “รู้สึกเหมือนรถคันนี้พยายามมากที่จะเป็นทั้งรถสปอร์ตและรถแกรนด์ทัวเรอร์มากเกินไป และการทำสองสิ่งในเวลาเดียวกันนั้นไม่ได้ออกมาด้วยดี” แต่ความคิดของพวกเขาขัดแย้งกับกระแสความเห็นพ้องทั่วไป “ลืม Broadway ไปได้เลย หากคุณต้องการสมรรถนะในการขับรถ คุณต้องขับรถคันนี้" Najeeb Thomas กล่าวชื่นชม ในขณะที่ Burton Young เสริมเข้ามาด้วยความเห็นสุดท้ายว่า “สไตล์คลาสสิกและวิศวกรรมของมันทำให้ DB12 คันนี้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา"
การออกแบบและวิศวกรรม slalom course การหลบหลีกอุบัติเหตุ การเบรกฉุกเฉิน และการเร่งเครื่อง ผ่านการประเมินการควบคุมไดนามิกอย่างเหมาะสม ผ่านประสบการณ์การขับขี่กับผู้ตัดสินมืออาชีพจาก Radius Drive ช่วยให้กรรมการได้สัมผัสความสามารถด้านประสิทธิภาพของตัวรถแต่ละคันในสภาพแวดล้อมแบบปิด รถ 5 คันจะติดตามรถของครูฝึกขี่ และอีกคันหนึ่งที่ตามมาด้วยความเร็วที่พอกัน เพื่อที่จะประเมินสมรรถภาพการทำงานของรถแต่ละคันอย่างมีนัยสำคัญ
เครื่องยนต์: V8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตร (โดย Mercedes-AMG)
กำลัง: 671 แรงม้า @ 6,000 รอบต่อนาที 0-60
ไมล์ต่อชั่วโมง: 3.5 วินาที
ความเร็วสูงสุด: 202 ไมล์ต่อชั่วโมง
จากบทความโดย Robert Ross และ Viju Mathew
“A new beginning for Aston Martin" is how James Diggs described the car, while Benjamin Mitchell was enamored with its “sense of occasion," which he credits to the “striking exterior looks, brutal acceleration at the top of the rev range, and confident handling." Although the car was the Robb Report editorial team’s third-place pick, Robert Ross, automotive editor at large, recalled when the DB9 was voted Car of the Year in 2005: “It was a groundbreaking model, and now, Aston Martin distills everything learned over the ensuing two decades into its best GT yet."
Awarding the DB12 top honors was a sentiment that ran deep among the judging pool, but some were not swayed. “I’m left a bit confused on what this car is trying to be," said Gregory De Giorgis, who added that the “ergonomics are a bit off" and that he was “left missing the traditional V-12 sound." Gerritt Huizenga was blunter, saying, “It feels like the car tries too hard to be both a sports car and a grand tourer, and can’t do either right." But their notions were against the tide of the general consensus. “Forget Broadway—if you want a performance, drive this car," Najeeb Thomas raved, while the ultimate validation came from Burton Young: “Its classic style and engineering make this DB12 one of the best cars ever made."
Modular exercises included a slalom course, accident-avoidance maneuvers, emergency braking, and acceleration runs. To properly evaluate handling dynamics, lead-follow exercises orchestrated by our professional instructors from Radius Drive allowed judges to experience each car’s performance capabilities in a closed-course setting. Groups of five cars stayed right on the tail of an instructor’s lead vehicle—and one another in succession—at pace, sufficient to make a meaningful assessment of each contestant’s performance characteristics.
ENGINE: 4.0-liter twin- turbocharged V-8 (by Mercedes-AMG)
POWER: 671 hp @ 6,000 rpm 0-60
MPH: 3.5 sec
TOP SPEED: 202 mph
From the article by Robert Ross and Viju Mathew
