Jaguar ปฏิวัติวงการรถยนต์ด้วย Type 00

ในวิดีโอไวรัลที่ประกาศการรีเซ็ตครั้งใหญ่ของ Jaguar เมื่อเดือนที่แล้ว ซึ่งจุดกระแสบนโซเชียลมีเดีย แบรนด์ได้สัญญาว่าจะ “ไม่ลอกเลียนแบบอะไร" และตอนนี้ได้เปิดตัวรถยนต์คันแรกของยุคใหม่ที่ Art Miami ดูเหมือนว่าพวกเขาจะทำตามสัญญา

หลังจากหลายปีของยอดขายที่ลดลง Jaguar อาจคิดว่าไม่มีใครสนใจ และความสามารถในการรีแบรนด์ ดูเหมือนจะไม่ใช่ การตัดสินใจทิ้งมรดก 90 ปีและฐานลูกค้าที่มีอายุมากขึ้น เพื่อสนับสนุนการออกแบบใหม่ทั้งหมดและกลุ่มเป้าหมายที่อายุน้อยกว่าและหลากหลายกว่า ดึงดูดความสนใจและความไม่พอใจในระดับที่คาดเดาไม่ได้ ในความเป็นจริง ทุกคนตั้งแต่ Elon Musk ไปจนถึงนักการเมืองฝ่ายขวาของอังกฤษ Nigel Farage ดูเหมือนจะแสดงความคิดเห็น

หากพวกเขาเกลียดการรีแบรนด์ พวกเขาก็ไม่น่าจะชอบรถคันนี้ Type 00 เป็นรถยนต์ไฟฟ้า เช่นเดียวกับ Jaguar รุ่นในอนาคตทั้งหมด มันดูแตกต่างจาก Jaguar รุ่นอื่น ๆ มาก่อน แต่ก็ปฏิเสธค่านิยมการออกแบบ EV ใหม่ ซึ่งให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ และใช้ข้อได้เปรียบด้านการจัดวางของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า เพื่อสร้างการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง

แทนที่จะเป็นเช่นนั้น Constantino Segui Gilabert หัวหน้าฝ่ายออกแบบภายนอกของ Jaguar ได้สร้างรถทัวร์ริ่งคูเป้ ที่มีจมูกเหมือนหน้าผา และฝากระโปรงหน้ายาวแบน ดูเหมือนว่านี่ควรจะมีเครื่องยนต์สันดาปภายในสิบสองสูบ กระจกหน้ารถที่เอียงอย่างเฉียบคมเริ่มต้นไกลจากฐานล้อของรถ เส้นหลังคาต่ำ และห้องนักโดยสารที่สิ้นสุดด้วยฝาท้ายแบบฟาสต์แบ็คไร้กระจก แม้ว่าการผสมผสานระหว่างฝากระโปรงหน้ายาวและห้องโดยสารด้านหลังอาจดูเหมือนสะท้อน E-Type ที่โดดเด่นของ Jaguar แต่พื้นผิวตรงของ Type 00 ให้ลักษณะที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง E-Type ที่ละเอียดอ่อนและสวยงามนั้นเกือบจะมีหน้าตัดเป็นท่อ เหมือนกับลำตัวเครื่องบิน ในขณะที่รถคันนี้มีขนาดใหญ่และเป็นรูปทรงเดียว

ชื่อ Type 00 (Jaguar อยากให้คุณพูดว่า “zero-zero") อ้างอิงถึงการปล่อยมลพิษทางไอเสียเป็นศูนย์ และการรีเซ็ตทั้งหมดของแบรนด์ นี่คือ “รถยนต์คันที่ศูนย์" สำหรับ Jaguar ใหม่ มันจะไม่ถูกขาย แต่ถูกยกย่องว่าเป็น “แนวคิดการออกแบบวิสัยทัศน์" ตัวอย่างของ Jaguar ผลิต 3 รุ่นที่จะมาถึง รุ่นแรก รถทัวร์ริ่งสี่ประตูจะเปิดตัวในอีกหนึ่งปี และจะเริ่มขายในฤดูร้อนปี 2026 Jaguar ได้เปิดเผยภาพของต้นแบบที่ถูกปลอมตัวของรถคันนั้นที่กำลังทดสอบบนท้องถนน และเห็นได้ชัดว่ามันแบ่งปันส่วนหน้าที่โดดเด่นและสัดส่วนโดยรวมของ Type 00

รายละเอียดหลายอย่างของ Type 00 ยังซ่อนอยู่ภายใต้การปลอมตัวนั้น กราฟิก “strikethrough" 16 เส้นที่เป็นตัวหนา ซึ่งซ่อนไฟท้าย จะกลายเป็นตัวระบุหลักของ Jaguar: มันถูกสะท้อนที่อื่นบนภายนอกและในห้องโดยสารของรถต้นแบบ และมันจะปรากฏทั่วทั้งรถยนต์ผลิต ทองเหลืองถูกใช้เป็นวัสดุเน้นเสียงภายนอก และห้องโดยสารที่เรียบง่ายและประณีตใช้ทั้งทองเหลืองและไม้วีเนียร์หินแทรเวอร์ทีน ทั้งสองอย่างอาจเข้าสู่การผลิต

รายละเอียดมากมายของ Type 00 ยังซ่อนอยู่ใต้สไตล์ที่พิเศษ ยกเว้นว่า Jaguar Electric Architecture ซึ่งรองรับมัน ได้รับการออกแบบเพื่อเปิดใช้งานการออกแบบ และไม่ใช่วิธีอื่น ตามปกติ แม้จะมีส่วนหน้าที่ปราดเปรียว รถยนต์ผลิตคันแรกจะมีระยะขับเคลื่อนไฟฟ้า 430 ไมล์ (EPA) แต่ไม่มีคำแนะนำเกี่ยวกับความจุแบตเตอรี่ที่จำเป็นในการผลิต หรือเกี่ยวกับพลังงานหรือประสิทธิภาพ เรารู้เพียงว่าราคาจะสูงกว่ารุ่นก่อนหน้าของ Jaguar อย่างมาก แทนที่จะเป็นราคาซื้อเฉลี่ยประมาณ 70,000 ดอลลาร์ คาดว่าจุดเริ่มต้นจะอยู่ที่อย่างน้อย 130,000 ดอลลาร์ รุ่นเก่าส่วนใหญ่ถูกเลิกผลิตไปแล้ว ยกเว้น SUV F-Pace ซึ่งจะยังคงผลิตต่อไปจนถึงต้นปี 2026

ไม่มีผู้ผลิตรถยนต์หรูรายใดเคยแยกตัวเองออกจากอดีตอย่างครอบคลุมเหมือน Jaguar ด้วยการเปิดตัวรถยนต์คันแรกภายใต้ตัวตนใหม่นี้ เห็นได้ชัดว่ามีเพียงชื่อ กราฟิก “leaper” และสโลแกน “copy nothing” เท่านั้นที่ถูกนำมาใช้ ซึ่งมาจากผู้ก่อตั้ง Sir William Lyons

บางที ยังมีอีกอย่างหนึ่ง Adrian Mardell ซีอีโอของกลุ่ม Jaguar Land Rover บอกเราว่าเขาต้องการให้การเปิดตัว Type 00 สร้าง “ความรู้สึก” เดียวกับการเปิดตัว E-Type ที่งาน Geneva Motor Show ในปี 1961 แน่นอนว่ามันทำได้ แม้ว่าจะไม่ใช่ด้วยเหตุผลเดียวกันก็ตาม

จากบทความโดย Ben Oliver

In the viral video which announced Jaguar‘s complete reset last month, and which set social media ablaze, the marque promised to “copy nothing." It has now revealed the first car of this new era at Art Miami, and it seems to have made good on that pledge.

After years of declining sales, Jaguar might have been forgiven for thinking that nobody cared about it, and that it could go bold with the rebrand. Seems not. Its decision to ditch both 90 years of heritage and its existing, aging customer base in favor of clean-sheet design and a younger, more diverse demographic drew attention and consternation on a scale it could not have predicted. In fact, everyone from Elon Musk to right-wing British politician Nigel Farage seems to be weighing in.

If they hated the rebrand, they’re unlikely to like the car. The Type 00 is electric, as all future Jaguars will be. It looks utterly unlike any Jaguar that went before it, but it also repudiates the new EV design orthodoxy which prioritizes aerodynamic performance and uses the packaging advantages of electric drivetrains to produce spacious, cab-forward interiors.

Instead, Constantino Segui Gilabert, Jaguar’s chief exterior designer, has produced a grand touring coupe with a nose like a cliff face and a long, flat hood that looks like it ought to house a twelve-cylinder combustion engine. The sharply raked windshield starts well back in the car’s wheelbase, the roofline stays low, and the cockpit ends with a glassless fastback rear hatch. Although the combination of a long hood and a rear-set cabin might seem to echo Jaguar’s seminal E-Type, the straight-cut surfacing of the Type 00 gives it a completely different character. The delicate, pretty E-Type is almost tubular in section, like an aircraft fuselage, whereas this car is massive and monolithic.

The Type 00 name (Jaguar would like you to say “zero-zero") references zero tailpipe emissions and the brand’s complete reset: this is “car zero" for the new Jaguar. It won’t be sold, but is being touted as a “design vision concept," previewing the three new production Jaguars to come. The first, a four-door grand tourer will be revealed in a year’s time and will go on sale in the summer of 2026. Jaguar has released images of a disguised prototype of that car being road-tested, and it clearly shares the dramatic front end and overall proportions of the Type 00. Two SUVs, designed alongside the concept car and the four-door, will follow.

Many of the Type 00’s details will also be hiding under that disguise. The bold, 16-line “strikethrough" graphic, which conceals the rear lamps, will become a key Jaguar identifier: it’s echoed elsewhere on the exterior and in the cabin of the concept car, and it will appear across the production cars as well. Brass is used as an accent material on the exterior, and the artfully simplistic cabin uses both brass and fine, lightweight veneers of travertine stone: both might also make it to production.

Jaguar has revealed little about what lies beneath the Type 00’s extraordinary styling, save that the Jaguar Electric Architecture which underpins it was engineered to enable the design, and not the other way round, as is more common. Despite that bluff front end, the first production car will have an electric range of 430 miles (EPA), but there’s no guidance on the battery capacity required to produce that, nor on power or performance. We do know that prices will be significantly higher than those of Jaguar’s previous model line. Instead of an average purchase price of around $70,000, expect an entry point of at least $130,000. The old models have largely been phased out already, except for the F-Pace SUV, which will continue to be made until early 2026.

No luxury carmaker has ever divorced itself from its past as comprehensively as Jaguar has. With the reveal of the first car under this new identity, it’s clear that only the name, the “leaper" graphic, and the “copy nothing" slogan—which came from founder Sir William Lyons—are carried over.

Perhaps, though, one more thing remains. The Jaguar Land Rover group’s CEO, Adrian Mardell, told us that he wanted the launch of the Type 00 to create the same “sensation" as the debut of the E-Type at the Geneva Motor Show in 1961. It’s certainly done that, if not for quite the same reasons.

From the article by Ben Oliver