ภายในเครื่องบินแบบคัสตอมสามารถได้รับแรงบันดาลใจจากอะไรก็ได้ ยกตัวอย่าง เช่น ห้องโดยสารที่มีความซับซ้อน เต็มไปด้วยอารมณ์ และมีรายละเอียดของ Project Thunderbird ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจมาจากเก้าอี้ Colin Radcliffe ดีไซเนอร์จากลอนดอน ผู้เริ่มต้นโครงการนี้ หันหน้าไปทางห้องโดยสารอันกว้างใหญ่ของ ACJ319neo ซึ่งมีที่นั่งมากถึง 115 ที่นั่งในเครื่องบิน Airbus เชิงพาณิชย์ “เจ้าของคิดว่าตัวเลือกการตกแต่งภายในที่มีอยู่นั้นดูไม่สุภาพ จึงได้ขอไอเดียจากฉัน" รุ่น แรดคลิฟฟ์มองหารูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ โดยคว้าสิ่งของที่ลูกค้าชื่นชอบ คือเก้าอี้ไม้มะเกลือ Macassar ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 โดย Émile-Jacques Ruhlmann บุคคลสำคัญในขบวนการอาร์ตเดโค
การสร้างและติดตั้งการตกแต่งภายในแบบกำหนดเองในเครื่องบิน “สีเขียว” ที่ได้รับจากผู้ผลิตเป็นผ้าใบสีมะกอกที่รอการตกแต่งนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายหรือรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีเจ้าของจำนวนมากขึ้น ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เครื่องบินเจ็ตธุรกิจ 6 โซน หมายเลขท้าย 9H-Five (หมายถึง Five Hotels and Resorts ซึ่งเป็นเจ้าของในดูไบ) อยู่ในโรงเก็บเครื่องบินเป็นเวลา 14 เดือน ซึ่งนานกว่าที่วางแผนไว้หลายเดือน เนื่องจากเป็นเครื่องบิน TwoTwenty ลำแรกที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างเสร็จแล้ว แผงกั้นอีกชั้นในสำนักงานตกแต่งด้วยผ้ากำมะหยี่และปักด้วยด้ายไหมสีทอง ส่วนห้องน้ำตกแต่งด้วยหินอ่อน Nero Portoro และโอนิกซ์สีเบจ ถ้า ไม่ต้องเปลี่ยนฉันจะเขียนเอง
A custom aircraft interior can be inspired by anything. Take the sophisticated, moody, and detail-rich cabin of Project Thunderbird, the notion for which came from a chair. “The owner thought the available interior choices were bland, so he asked me for ideas," says London-based designer Colin Radcliffe, who started the project facing the vast, empty cabin of an ACJ319neo, which has up to 115 seats in its commercial Airbus version. Seeking a unique look, Radcliffe seized on an object his client loved: an early-20th-century Macassar-ebony chair by Émile-Jacques Ruhlmann, a leading figure of the Art Deco movement.
Building and installing a custom interior in a “green" aircraft one received from the manufacturer as an olive-drab canvas awaiting finish work is neither quick nor simple, particularly since more owners are insisting on one-of-a-kind looks. The six-zone business jet, tail number 9H-Five (referring to its Dubai-based owner, Five Hotels and Resorts), has been in the hangar for 14 months, several months longer than planned, because it was the first TwoTwenty undergoing completions. Another bulkhead in the office is finished in velvet and embroidered in gold-silk thread, and the bathroom is a study in Nero Portoro marble and beige onyx.
