Jetka บริษัทสัญชาติสวิส ประกาศความร่วมมือกับ ZeroAvia เพื่อขยายระยะทางและน้ำหนักบรรทุกของเครื่องบินน้ำพลังไฟฟ้าไร้มลภาวะรุ่น Passenger Hydro Aircraft Zero Emission 100 (PHA-ZE 100) โดยเดิมทีเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกนี้ถูกออกแบบมาให้ใช้พลังงานแบตเตอรี่ไฟฟ้า แต่ ZeroAvia ได้เพิ่มไฮโดรเจนเข้ามาเพื่อให้สามารถเดินทางได้ไกลขึ้นโดยไม่มีการปล่อยมลภาวะ
Val Miftakhov ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ ZeroAvia กล่าวว่า “เราเห็นศักยภาพอันยิ่งใหญ่ในการสร้างเที่ยวบินสะเทินน้ำสะเทินบกที่ปลอดมลภาวะ และเราเชื่อว่าระบบขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน-ไฟฟ้าจะมีบทบาทสำคัญในตลาดนี้"
เครื่องบินรุ่นใหม่นี้จะใช้ระบบเซลล์เชื้อเพลิงที่เปลี่ยนไฮโดรเจนเป็นพลังงานไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์ การออกแบบที่เป็นนวัตกรรมนี้จะเพิ่มระยะทางของเครื่องบินทะเลจาก 100 ไมล์ เป็น 311 หรือ 373 ไมล์ และเพิ่มน้ำหนักบรรทุกได้สูงสุดถึง 1 ตัน นอกจากนี้ Jetka ยังระบุว่าต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษายังสามารถลดลงได้อีกด้วย
ZeroAvia เองก็ประสบความสำเร็จในโครงการนี้มาบ้างแล้ว โดยบริษัทได้ทำการทดสอบเครื่องบินต้นแบบระบบขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน-ไฟฟ้า (ZA600) บนเครื่องบินสาธิตขนาด 19 ที่นั่ง ซึ่งหมายความว่าระบบดังกล่าวสามารถทดสอบและปรับปรุงได้ก่อนที่จะนำไปใช้กับ PHA-ZE 100
George Alafinov ซีอีโอของ Jetka กล่าวเสริมว่า “ระบบไฮโดรเจนเป็นทางเลือกที่ยั่งยืนสำหรับพลังงานแบตเตอรี่ไฟฟ้า ซึ่งสัญญาว่าจะเพิ่มระยะทางของ PHA-ZE 100 ของเราอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งจะเหมาะกับผู้ให้บริการที่ให้บริการเส้นทางระยะไกล ในทางตรงกันข้าม ตัวเลือกพลังงานแบตเตอรี่จะเหมาะกับภารกิจระยะสั้นและผู้ให้บริการที่บินในสถานที่ที่มีค่าใช้จ่ายและการเข้าถึงพลังงานไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพมากกว่า"
Jetka มองว่า PHA-ZE 100 จะช่วยขนส่งผู้โดยสารและนักท่องเที่ยวระหว่างหมู่เกาะด้วยเสียงรบกวนและมลภาวะน้อยกว่าเครื่องบินที่ใช้พลังงานน้ำมัน นอกจากนี้ยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าคู่แข่งแบบดั้งเดิม เนื่องจากการบินขึ้นและลงจอดบนน้ำไม่จำเป็นต้องสร้างสนามบินใหม่
เครื่องบินจะมีให้เลือกทั้งหมด 7 แบบ เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารตั้งแต่ระดับสูงไปจนถึงนักท่องเที่ยวทั่วไป โดยมีตั้งแต่เครื่องบินเจ็ทประหยัดสำหรับ 19 ที่นั่ง รุ่น VIP 4 ที่นั่งพร้อมห้องรับแขก และรุ่นผู้บริหาร 4 ที่นั่งชั้นเฟิร์สคลาสและ 9 ที่นั่งประหยัด PHA-ZE 100 ยังสามารถทำหน้าที่เป็นรถพยาบาลหรือเครื่องบินขนส่งสินค้าสำหรับผู้ที่อยู่ในพื้นที่ห่างไกลได้อีกด้วย
Jetka ยังไม่ได้เปิดเผยกำหนดการเปิดตัว PHA-ZE 100 ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน แต่ Alafinov เคยบอกกับ Robb Report ว่าลูกค้าจะเริ่มรับมอบเครื่องบินรุ่นใช้พลังงานแบตเตอรี่ในปลายปี 2571
จากบทความโดย Rachel Cormack
Jetka
Jetka’s bonkers flying boat is cruising into even crazier territory.
The Swiss company just announced it is partnering with ZeroAvia to extend the range and payload of the Passenger Hydro Aircraft Zero Emission 100 (PHA-ZE 100). The amphibious aircraft was initially conceived with a battery-electric powertrain, but ZeroAvia is adding hydrogen to the mix to enable longer, emission-free travel.
“We see the huge potential for creating zero-emission amphibious flights, and we believe hydrogen-electric propulsion will play a big role in this market," ZeroAvia founder and CEO Val Miftakhov said in a statement shared on Tuesday.
The new variant will feature a fuel-cell system that turns hydrogen into electricity to power the motors. The innovative setup will push the seaplane’s range from 100 miles to 311 or 373 miles and increase the payload by up to a ton. Operating and maintenance costs can also be lowered, according to Jetka.
ZeroAvia has made some good headway on the project, too. The British-American outfit is already flying a prototype of its hydrogen-electric powertrain (ZA600) in a 19-seat demonstrator aircraft, meaning that the system can be further tested and refined before it’s added to the PHA-ZE 100.
“The hydrogen system delivers a viable alternative to electric battery power that promises a significant increase in the range of our PHA-ZE 100, which will suit operators serving longer regional routes," added Jetka CEO George Alafinov. “In contrast, the battery power option will suit shorter-range missions and operators flying in locations where electric power is more cost-effective and accessible."
Jetka sees the PHA-ZE 100 helping shuttle commuters and tourists across archipelagoes with less noise and pollution than gas-powered aircraft. It will also be gentler on the environment than traditional competitors because water takeoffs and landings preclude the need for new airports.
The plane will be available in seven configurations that cater to high fliers, island hoppers, and everyone in between. The lineup includes a 19-passenger economy jet, a four-seat VIP model with a salon, and an executive version with four premium seats and nine economy seats. The PHA-ZE 100 can also double as an ambulance or cargo carrier, serving those in far-flung locations.
Jetka didn’t share a timeline regarding the launch of the hydrogen-powered PHA-ZE 100, but Alafinov previously told Robb Report customers will begin taking deliveries of the battery-powered variant in late 2028.
From the article by Rachel Cormack
